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新闻中心 Case

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

日期: 2021-02-26
浏览次数: 8

2020年,全球集装箱航运市场行情先抑后扬,新造船市场行情实现回升,主要集装箱船船东业绩大幅改善,主要班轮公司重新启动新造船计划。

随着进入2021年疫情逐步缓解,集装箱海运贸易将重回增长轨道,预计2021年全球集装箱海运量增长5.0%,而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%,集运市场供需关系将明显改善,海运市场将持续向好。

为了抓住目前这波航运春风,阳明海运日前提前3个月接管了一艘12690TEU的船舶,航运公司HMM也将提前部署多艘万TEU新船,预计亚欧航线运力将增加12.8万TEU。

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

▍HMM加强在联盟中的地位,将部署8艘万TEU新船

据悉,HMM正在加强其在THE 联盟中的地位,并于下个月部署8艘16,000 teu的新船,新集装箱船将提高其亚-欧航线的运力。

第一艘是16010 teu的“HMM Nuri”轮,目前正在海上试航,预计从3月的第三周开始逐步投入THEA的亚洲-北欧FE4环线上。并在接下来的一周中,其姊妹船“HMM Gaon”也将部署在该环线上。

据了解,剩余运力近96000 teu的6艘船,HMM将在下月底之前提前接收,且也将被部署在FE4环线上。

THEA原来的FE4航线在去年曾被合并到FE2服务中,但是在下半年需求强劲之后,还增加了额外的装载船,装载船的尺寸各不相同。

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

根据eeSea的数据,THEA在FE4附加装载船环线上部署了多达12艘船,船舶尺寸从5,023 teu到14,500 teu不等,在84天的往返航程中,停靠北欧的南安普顿和鹿特丹,并在其他港口临时停靠。

航运咨询机构Alphaliner表示:“ FE4额外装载船服务的频率并不总是每周都有,而船只的部署取决于船舶的可用性。”

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位


该咨询机构指出,从上个月至今,THEA仅提供了4个航班,“尽管有些联盟成员提供了额外的航班”。其中包括HMM,该船运公司特别积极地增加船舶以满足不断增长的需求,自去年8月以来已在东西航线上部署了15艘额外的装载船。

Alphaliner表示,FE4额外装载船升级服务还将包括同联盟成员ONE的两艘新船:14026 teu的“ONE Wren” ;以及包租用的14,952 teu的“Zeus Lumos”。 这表明,THEA将在短期内正式宣布其FE4亚洲至北欧环线的全面恢复。

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

去年交付的12艘24000 teu的超大型集装箱船,使HMM的船队增加了33万teu,也让HMM运力超过同联盟成员阳明海运,成为全球第八大集运公司,运力规模超过72.93万TEU,下个月的新造船将使HMM的船队增加128,000 teu。HMM的目标是在2022年将船队运力提高到100万TEU,这是HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平。

亚欧航线运力将增加12.8万TEU,该航运公司提前部署8艘万TEU新船,加强在联盟中的地位

▍时隔10年首次扭亏为盈,2020年赚近9亿美元

同时,飙涨的集运运价加上超大型绿色集装箱船船队带来的规模经济效益,韩国HMM(原现代商船)十年来首次扭亏为盈。

根据HMM在2月9日公布的报告,该公司2020年全年营业利润为9808亿韩元(约合8.817亿美元),这是其自2011年以来首次实现盈利。全年收入同比增长16%达到6.41万亿韩元(约合57.99亿美元),净利润1240亿韩元(约合1.12亿美元),相比2019年净亏损5898亿韩元形成戏剧性逆转。

另外,HMM警告称,集装箱和集装箱船短缺问题至少将持续之今年第一季度,很可能会延续至春末。但该公司预计,随着疫苗在全区范围内推广,消费者支出模式将“回归服务而非产品”,集运运价也将随之回落。



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