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  • 这些贸易术语别说运营不需要懂,国际站现在动不动就处罚延时发货的。而且填错贸易术语除了会引起买家纠纷。物流凭证没有被平台关联,还有可能被平台判断为虚假交易。所以运营小伙伴们,一定要有相关的贸易术语知识。部分资料来源于网络(侵删)FCA(Free Carrier):货交承运人(指定地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外,卖方还应办理出口所需的一切海关手续。  FAS(Free Alongside Ship):船边交货(指定装运港)指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。  FOB(Free On Board):船上交货(指定装运港)该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 CFR(Cost and Freight):成本加运费(指定目的港)指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱,支付至目的港的正常运费。 CIF(Cost、 Insurance and Freight):成本、保险费加运费(指定目的港) 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,  负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT(Carriage Paid to):运费付至(指定目的...
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新闻中心 Case
说明: 三大船公司告知托运人,集装箱贸易混乱的局面预计需要等到下半年才能恢复正常。日前世界三大全球领先航运公司海洋网联(ONE)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和马士基(Maersk)的首席执行官在由“Journal of Commerce”举办的全球顶级集装箱航运盛会TPM上发表演讲,在此期间三大运营商巨头讨论了当前供应链的僵局以及摆脱当前集装箱危机的潜在途径。日本航运公司ONE的首席执行官Jeremy Nixon在讨论与北美港口效率相关问题时表示,由于工作时间大幅减少,北美码头效率比亚洲同行落后50%。各大码头效率【最近2周,海运网多次追踪报道北美洛杉矶和长滩两个港口创纪录的船队待泊和港口拥堵情况:点击查看下面文章】1、港口不堪重负,运输受阻!数以百万计的货物延迟!拥堵正向北部港口蔓延2、美西陷入困境!多家船公司不挂靠洛杉矶!进口激增将持续到夏季!卡车、驳船和铁路延误加剧3、美西拥堵恶化!航拍停满集装箱船的南加州!码头运营商预计春季末摆脱窘境当被问及跨太平洋航线何时能恢复正常的货物流时,Jeremy Nixon说,由于所有船只都在北美港口停靠或待泊,“我们在亚洲的船只实际上已经快用完了。”Jeremy Nixon表示:“坦率地说,我们可能还有三到四个月的时间来解决这个问题。”他补充称:“希望到2021年下半年,我们应该会看到更加稳定的贸易状况。”像Jeremy Nixon一样,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官Rolf Habben Jansen也谈到,目前集装箱和班轮的供应都很紧张,再加上码头的延误,已经造成了一场“每个人都需要应对的完美风暴”。'我们将有望在一两个季度内恢复正常水平。'这位赫伯罗特CEO表示,近几个月市场出现的峰值对所有人来说都不是好事,并呼吁市场回归稳定。Habben Jansen预测:“到第三季...
说明: 01巴西降低自行车进口关税巴西对外贸易商会近日在《国家官方公报》中公布了一项决议,将逐步降低自行车进口关税。自3月1日起,关税将从35%降至30%,7月1日起降至25%,12月31日起降至20%。巴西网站“UOL”报道,20%的税收水平是南方共同市场(Mercosul)共同对外关税(TEC)中指定的,但自2011年巴西将自行车列入TEC例外清单以来,该产品的进口关税一直为35%。02巴西降低416项汽车零件关税巴西政府公报2月2日公告同年2月1日第150及151号决议,经济部外贸执行署(Camex)管理执行委员会(Gecex)于1月29日及2月1日第178次会议通过416项汽车零件暂免关税,以及19项产品自适用降税清单除名,决议皆为公告7日后生效。产品项目详见这里:https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-150-de-1-de-fevereiro-de-2021-301855289https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-151-de-1-de-fevereiro-de-2021-30183138803柬埔寨下调部分汽车进口税柬埔寨洪森总理于2月16日签发政府令,自3月1日起下调部分汽车的进口税,其幅度从10%至20%不等,排气量不超过3000cc的私家车特别税降幅为10%,排气量超过3000cc的私家车特别税降幅为15%。此外,家用和载客用的纯电动车特别税降幅为20%,即从30%降至10%,以减少开支,倡导环保;货车特别税降幅为15%,即由40%降至25%。半挂车和重量超过5公吨的大型卡车特别税从40%降至30%;卡车、吊车和特种车辆降幅为10%,即由40%调至30%。据柬埔寨财经部表示,调整部分汽车特别税率旨在降低车税和物流成本,并推动环保事...
说明: 2020年,全球集装箱航运市场行情先抑后扬,新造船市场行情实现回升,主要集装箱船船东业绩大幅改善,主要班轮公司重新启动新造船计划。随着进入2021年疫情逐步缓解,集装箱海运贸易将重回增长轨道,预计2021年全球集装箱海运量增长5.0%,而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%,集运市场供需关系将明显改善,海运市场将持续向好。为了抓住目前这波航运春风,阳明海运日前提前3个月接管了一艘12690TEU的船舶,航运公司HMM也将提前部署多艘万TEU新船,预计亚欧航线运力将增加12.8万TEU。▍HMM加强在联盟中的地位,将部署8艘万TEU新船据悉,HMM正在加强其在THE 联盟中的地位,并于下个月部署8艘16,000 teu的新船,新集装箱船将提高其亚-欧航线的运力。第一艘是16010 teu的“HMM Nuri”轮,目前正在海上试航,预计从3月的第三周开始逐步投入THEA的亚洲-北欧FE4环线上。并在接下来的一周中,其姊妹船“HMM Gaon”也将部署在该环线上。据了解,剩余运力近96000 teu的6艘船,HMM将在下月底之前提前接收,且也将被部署在FE4环线上。THEA原来的FE4航线在去年曾被合并到FE2服务中,但是在下半年需求强劲之后,还增加了额外的装载船,装载船的尺寸各不相同。根据eeSea的数据,THEA在FE4附加装载船环线上部署了多达12艘船,船舶尺寸从5,023 teu到14,500 teu不等,在84天的往返航程中,停靠北欧的南安普顿和鹿特丹,并在其他港口临时停靠。航运咨询机构Alphaliner表示:“ FE4额外装载船服务的频率并不总是每周都有,而船只的部署取决于船舶的可用性。”该咨询机构指出,从上个月至今,THEA仅提供了4个航班,“尽管有些联盟成员提供了额外的航班”。其中包括HMM,该船运公司特别积极地增加船舶以满足不断增长的需求,自去年8月以来已在东...
说明: 近期一场寒潮席卷美国,使得南部德克萨斯州迅速陷入了灾难,在这场史无前例的寒潮中,美国已经有超过400万人遭遇了断电,无数发电厂被摧毁,电力、天然气价格暴涨;目前德州电价涨幅超过了100倍,每兆瓦高达9000美元,天然气价格暴涨超过160倍,已经达到了500美元,而在过去只要3美元;令人瞠目结舌。除了陷入严重灾难的美国德州外,美国其它州也不好过,全美国大概有1.68亿人处于这场寒潮的威胁下,无数机场停运,根据航班监测网站“flightaware”的数据显示,达拉斯、休斯敦、奥斯汀地区的机场15日已取消逾2000次进出港航班。再加上还在全美国肆虐的新冠肺炎疫情危机,美国真的是祸不单行。海运方面,南加州锚地停满了集装箱船,拥堵继续恶化!美国海岸警卫队最新公布的视频为洛杉矶和长滩港的拥堵程度提供了直观的证据。从图片及视频上看,一大批集装箱船停泊在加利福尼亚的圣佩德罗湾的锚地。美国海岸警卫队航拍的场景数据显示,加州港口历史性的集装箱船拥堵并没有真正缓解。目前在洛杉矶和长滩有63艘集装箱船,32艘集装箱船在锚地等待泊位。(2月1日创下40艘集装箱船停泊在锚地的最高纪录)洛杉矶港上周通过其Signal平台公布特定集装箱船的停泊天数。数据显示,一些船只在锚地停泊等待的时间几乎与穿越太平洋航行的时间一样长。比如截至上周四,6332TEU的“Ever Envoy”号集装箱船已停泊等待11天。截至周二,9400TEU的“MSC Romane”已经停泊等待了12天。而11356TEU的“CMA CGM Andromeda”、8452 TEU的'Ever Liven'和4888TEU的“NYK Nebula”三艘集装箱船截止上周也停泊等待11天。截止2020年底,锚泊的集装箱船数量增至30艘;从那以后,一直保持在20多艘到40多艘之间。同时,在洛杉矶和长滩泊位的船只数量保持在20多艘...
说明: 集装箱短缺和消费者需求复苏推动海运价格飙升,中欧航线运输成本翻了三倍达创纪录新高!因疫情导致的空箱短缺扰乱了全球贸易,在过去8周里,从中国向欧洲运输货物的成本因此翻了三倍多,创下历史新高。托运人和进口商的数据显示,从亚洲运到北欧的40英尺集装箱的运费已从去年11月初的2000多美元涨至目前的10000多美元。咨询公司Sea-Intelligence的首席执行官Lars Jensen表示:“这是一个瓶颈问题……推动价格上涨主要原因是客户对数量有限的集装箱的争夺。”2020年上半年,由于新冠疫情导致的全球隔离,全球贸易突然放缓,船公司取消了数百个班轮航次,数以千计的空集装箱滞留在欧洲和美国。2020年下半年,当西方国家对亚洲制造商品的需求出现反弹时,货主们对可用集装箱的竞争推动运费飙升。世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒(John Butler)表示:“货运量从断崖式下降,一路飙升至历史最高水平,现在码头能够有效处理的货运量已经超过了当初设计上限。”他补充说,港口的拥堵导致了价格上涨,船公司收取额外费用,以补偿船舶延误的时间。自去年11月以来,由于将更多欧洲航线的集装箱转向了跨太平洋航线,导致运往欧洲的成本剧增。相比之下,自去年10月中国交通运输部约谈船运公司要求稳定运价、增加运力以来,中国到美国的海运费基本趋于稳定。英国货运代理公司Edge Worldwide首席执行官菲利普•埃奇(Philip Edge)表示,货主目前为每个集装箱负担的运费为1.2万美元,远远高于10月份的约2000美元的运价。英国家用电器制造商协会在一份声明中表示,协会成员报告称自2020年初以来,运输成本增幅高达300%”,包括“运输成本的增加大于货物的留存利润,因此这些成本必须转嫁给最终用户”的情况。该公司表示:“制造商预计无法消化运费的大幅上涨。”一位不愿透露姓名的曼彻斯特休闲用品进口商说,集...
说明: 全球超过三分之一的集装箱运输被迫延期,班轮行业面临前所未有的供应链挑战。Ocean Insights日前发布的最新货物延误统计数据显示,集装箱市场的牛市行情正在对市场造成严重破坏,12月份世界各主要港口的货物延期率飙升,世界几大船东公司的货物延误均有所增加。Ocean Insights的最新数据显示,从11月到12月,大多数主要港口的过境货运总量都在上升。往年同期,货运需求量会季节性减少、运量下降,但目前需求水平却仍在不断上升。最近几个月,“找箱子”变得极其困难。“ 基于我们所整理的20个全球港口数据,去年12月,75%的港口货物延误数量比11月增加了。世界主要转运港如马来西亚巴生港和斯里兰卡科伦坡港等,均记录了50%以上的货物延误,其中新加坡港是世界上最大的转运港口,而上海港和釜山港等主要港口的集装箱则延误了三分之一以上。” Ocean Insights首席运营官Josh Brazil说。现在,行业专家警告称,货运量的激增很有可能会在2021年上半年持续。最近对延期货物的担忧主要集中在冷藏集装箱上。此前中国天津港以及目前的大连港等港口冷藏集装箱插座已经耗尽,危及易腐货物。(查看文章:继2M后,达飞11日起针对中国这一港口征收拥堵附加费!每箱1250美元)去年12月,所有被调查港口的平均货物延误水平环比上升至37%,包括欧洲、美国和亚洲的主要货运区,以及拉丁美洲等货物集散程度较低的地区。然而,拉丁美洲在与美国、亚洲和欧洲的冷藏集装箱贸易中占有相当大的比例。巴西方面表示:“货运水平仍在上升,而为满足上升的需求而增加的运力似乎收效甚微。”几大主要船东公司也注意到了从11月的35%到12月37%的整体延误率上升。其中三条航线里超过50%的货物被留在了始发港。2M联盟合作伙伴MSC和马士基成功遏制了货物延期率的环比上升,这两家公司12月份的货物延期率均保持了11月的水平。由国际班轮...
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