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  • 提单真的有那么重要吗?物权凭证啊。当然非常非常的重要。在启运港,提单是承运人或其代理人签发的货物收据;在运输过程中,提单是货物所有权的物权凭证;在目的港,提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。然而,因为一票货物只能签发一套提单,而提单同时又是可以转让的单据,所以提单一旦遗失,对外贸业务的开展影响极大,可能导致卖方无法结汇,买方无法提货。重要性不言而喻!提单是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。由于只有凭提单才能提取货物,因此在国际贸易中,特别是在FOB、CFR条件下,提单具有重要的意义,被认为是货物的代表和象征。然而,因为一票货物只能签发一套提单,而提单同时又是可以转让的单据,所以提单一旦遗失,对外贸业务的开展影响极大,可能导致卖方无法结汇,买方无法提货。随着我国进出口贸易的不断增长,这种丢失的情况近来在外贸公司中不断发生。 那么提单丢失后应如何应对呢?提单丢失后应如何应对?提单丢失后的第一反应就是联系货代或者船公司,其实也应该通知一下收货人。要在市级以上的报刊连续三天登报,声明提单已经遗失。船公司会开具提单遗失保函,根据要求填写提单号,箱封号等信息,加盖公章正本寄回船公司。最重要的一个环节就是押金。提单丢失,船公司一般会要求押金是货值的2-3倍,扣押时间是一至两年。这个数字和时间也不是一定的,可以协商,这时候就非常考验货代了。报刊声明加遗失保函,连同协定的押金,在货代的见证下,和船公司签收押金协议,一式三份。如果此时货物尚且还要一段时间才到港,船公司会重签正本提单。如果已经到港,甚至超出免箱期和免堆期,那么为了避免高额的港口杂费,可以让货代帮忙申请,能多免费一天也是好的。另外提单就不要寄正本到国外了,选择电放提单节省时间。Tips整个过程都应该保持信息畅通,实时更新动态给收货人,安抚好他的情绪,也让他放心。...
  • 导读电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人),同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人,在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。电放提单、海运单与一般提单到底有什么区别?电放提单详解1货物早于提单到卸货港随着航运技术的不断进步与发展,特别是集装箱运输的普及,装卸港口工作效率大幅度提高,从而货物先于其单据到达卸货港的情形极为常见。这种情形在近洋运输中表现得更为突出,如中国向东亚、东南亚各国家或地区的出口货物时,由于航程较短而银行审单和处理单据的速度相对较慢,故经常出现货到而提单滞后的情况。另外,就远洋货物运输而言,在邮寄正本单据的过程中也可能出现意外,如寄单迟延、寄单错误,或者为了澄清单据的疑点而造成延误,单据晚于预定时间到达收货人等。在此情况下,若仍然坚持收货人凭正本提单提货,则可能导致货物在卸货港压船、压港,从而造成卸货港口阻塞,港口费用和仓储费用大幅增加,导致承运人或收发货人的成本负担增加;同样,也可能造成使收货人丧失出售货物的良好时机等后果。2避免单据遗失风险依据国际货物运输公约、国际贸易惯例及绝大多数国家的法律,在国际货物运输中,只要承运人签发了提单,收货人在卸货港须凭正本提单提货(但依据美国的相关法律,记名提单的收货人提货时无需提交正本提单)。因此,无论采取何种结算方式,提单总要从托运人流转到收货人的手中。在提单流转过程中,可能会遇到邮寄遗失的风险。关于货运单据邮递遗失的风险,依UCP600第35条和URC522第14条的规定,银行对此不予负责。包括提单在内的货运单据一旦遗失,贸易商有可能向承运人提出补发提单的请求。为避免遗失提单的持有人冒领货物,承运人对此非常谨慎,并对申请人提出非常苛刻的要求。如事先登报声明,或将货物总值几倍的现...
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国际海运 Case
说明: 提单真的有那么重要吗?物权凭证啊。当然非常非常的重要。在启运港,提单是承运人或其代理人签发的货物收据;在运输过程中,提单是货物所有权的物权凭证;在目的港,提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。然而,因为一票货物只能签发一套提单,而提单同时又是可以转让的单据,所以提单一旦遗失,对外贸业务的开展影响极大,可能导致卖方无法结汇,买方无法提货。重要性不言而喻!提单是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。由于只有凭提单才能提取货物,因此在国际贸易中,特别是在FOB、CFR条件下,提单具有重要的意义,被认为是货物的代表和象征。然而,因为一票货物只能签发一套提单,而提单同时又是可以转让的单据,所以提单一旦遗失,对外贸业务的开展影响极大,可能导致卖方无法结汇,买方无法提货。随着我国进出口贸易的不断增长,这种丢失的情况近来在外贸公司中不断发生。 那么提单丢失后应如何应对呢?提单丢失后应如何应对?提单丢失后的第一反应就是联系货代或者船公司,其实也应该通知一下收货人。要在市级以上的报刊连续三天登报,声明提单已经遗失。船公司会开具提单遗失保函,根据要求填写提单号,箱封号等信息,加盖公章正本寄回船公司。最重要的一个环节就是押金。提单丢失,船公司一般会要求押金是货值的2-3倍,扣押时间是一至两年。这个数字和时间也不是一定的,可以协商,这时候就非常考验货代了。报刊声明加遗失保函,连同协定的押金,在货代的见证下,和船公司签收押金协议,一式三份。如果此时货物尚且还要一段时间才到港,船公司会重签正本提单。如果已经到港,甚至超出免箱期和免堆期,那么为了避免高额的港口杂费,可以让货代帮忙申请,能多免费一天也是好的。另外提单就不要寄正本到国外了,选择电放提单节省时间。Tips整个过程都应该保持信息畅通,实时更新动态给收货人,安抚好他的情绪,也让他放心。...
说明: 导读电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人),同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人,在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。电放提单、海运单与一般提单到底有什么区别?电放提单详解1货物早于提单到卸货港随着航运技术的不断进步与发展,特别是集装箱运输的普及,装卸港口工作效率大幅度提高,从而货物先于其单据到达卸货港的情形极为常见。这种情形在近洋运输中表现得更为突出,如中国向东亚、东南亚各国家或地区的出口货物时,由于航程较短而银行审单和处理单据的速度相对较慢,故经常出现货到而提单滞后的情况。另外,就远洋货物运输而言,在邮寄正本单据的过程中也可能出现意外,如寄单迟延、寄单错误,或者为了澄清单据的疑点而造成延误,单据晚于预定时间到达收货人等。在此情况下,若仍然坚持收货人凭正本提单提货,则可能导致货物在卸货港压船、压港,从而造成卸货港口阻塞,港口费用和仓储费用大幅增加,导致承运人或收发货人的成本负担增加;同样,也可能造成使收货人丧失出售货物的良好时机等后果。2避免单据遗失风险依据国际货物运输公约、国际贸易惯例及绝大多数国家的法律,在国际货物运输中,只要承运人签发了提单,收货人在卸货港须凭正本提单提货(但依据美国的相关法律,记名提单的收货人提货时无需提交正本提单)。因此,无论采取何种结算方式,提单总要从托运人流转到收货人的手中。在提单流转过程中,可能会遇到邮寄遗失的风险。关于货运单据邮递遗失的风险,依UCP600第35条和URC522第14条的规定,银行对此不予负责。包括提单在内的货运单据一旦遗失,贸易商有可能向承运人提出补发提单的请求。为避免遗失提单的持有人冒领货物,承运人对此非常谨慎,并对申请人提出非常苛刻的要求。如事先登报声明,或将货物总值几倍的现...
说明: 挂靠国内多个港口货舱起火的MOL箱船准备卸货!9月1日,ONE(MOL)旗下一艘运力8110TEU名为“MOL CHARISMA”号的集装箱船在斯里兰卡科伦坡以东约250海里处5号货舱发生了火灾!该轮服务于THE联盟跨太平洋-北美西岸的(Pacific South Loop 3)(PS3)航线,8月中旬曾挂靠国内多个港口:8月14日停靠上海--8月16日停靠宁波--8月21日停靠蛇口国际枢纽港的妈湾港。涉及5家船公司共舱:EVERGREEN、HAPAG-LLOYD、ONE、OOCL、YANG MING。日前赫伯罗特发布公告:部署在Pacific South 3(PS3)服务中的“MOL CHARISMA”211W航次船舶于2020年9月13日17时25分抵达新加坡锚地。“MOL CHARISMA”定于2020年9月24日10:00在新加坡停泊。该计划是要安排先卸掉5号货舱中损坏的集装箱,然后再卸掉船上的所有货物。但是,出于安全考虑,预计卸货操作会很慢。下一步HPL针对“MOL CHARISMA”船上货物暂定方案如下:印度那瓦舍瓦:MOL BEACON 2027W航次ETA SIN 2020年10月1日ETA NSA 2020年10月9日印度比帕瓦夫/斯里兰卡科伦坡:ONE CONTRIBUTION 0043W航次ETA SIN 2020年10月3日ETA PAV 2020年10月13日ETA CMB 2020年10月17日赫伯罗特表示对该事件不可控表示歉意,后续将为客户提供最新的事态进展。突发!一集装箱船与军舰相撞!据丹麦和瑞典当局报告称,9月23日早晨一艘冷藏集装箱船,在厄勒海峡大桥(Oresund Bridge)以南附近水域与一艘俄罗斯军舰相撞。事件发生在繁忙的厄尔松海峡航道的海峡大桥附近。渉事这艘名为“ICE ROSE”的瑞士集装箱船受损严重,“ICE ROSE”号的...
说明: 近期,一路蹿升的人民币汇率让不少外贸人慌了手脚。手上仍有美元未结汇的,眼看着汇率直奔6.7时代,也许这一单就是白忙活。6月以来,人民币已大涨5.55%,不仅实现连续三个月上涨,较5月27日的年内低点7.1765更是已反弹超4000点。上周,人民币汇率迎来连续第八周升势,当周人民币接连刷新逾16个月新高,录得1.16%的升幅。4个月内离岸人民币走势4个月内在岸人民币走势后续汇率究竟如何走?我们搜集了一批专业机构的分析意见以供大家参考。首先,与其说升值,不如说是美元贬值。国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富认为,这次人民币升值,与美元贬值有极大关系。从大趋势来看,美元处在逐步下行的贬值趋势;但一些短期的格局变化和短期的经济政策变化,足以影响短周期波动。虽然从经济内在趋势看,人民币在未来一段时间内会持续面临升值压力,但在未来全球相对动荡,格局变化的情况下,还不宜轻易地做出人民币汇率的一个趋势性的判断。中国人民大学国际货币研究所(IMI)副所长、人民大学财政金融学院教授涂永红认为,由于疫情及全球经济下滑等因素影响,第二季度美国经济出现二战以来最大降幅,拖累美元急剧下降。加上美联储实行无限量化宽松政策,进一步透支了美元的信用。美元指数已从今年年初的98下降到近期的92,降幅达6%,这也就意味着,美元兑欧元、英镑、日元等纳入美元指数的主要货币整体上下降了6%,高于对人民币的降幅。就目前情况看,实际上是美元在走弱,而不是人民币在升值。中国中银证券全球首席经济学家、国外管局原国际收支司司长管涛表示,目前境内外市场人民币汇率升值趋势尚未确立,但在全球大放水背景下,中国可能面临新一轮资本流入以及由此带来的人民币升值压力。如果新一轮资本流入中国,人民币汇率有可能出现较快升值,且空间有多大并不确定。但现在还不能确定人民币已经进入了上升的汇率周期。上一轮人民币升值周期是2008年金融危机暴发后。...
说明: 国外疫情依然严峻,各国港口拥堵依旧,在此提醒货代货主及时关注,以免造成不必要的损失。根据美国约翰斯·霍普金斯大学公布的全球实时疫情数据,印度新冠肺炎累计确诊病例已超过巴西达到4204613例,成为全球疫情第二严重国家,仅次于美国。根据最新数据,截至北京时间9月7日15时28分,排名第一的美国累计新冠肺炎确诊病例达到6276834例,其中死亡病例188941例;其次印度累计新冠肺炎确诊病例达到4204613例,其中死亡病例71642例;第三的巴西新冠肺炎确诊病例达到4137521例,其中死亡126650例。 洛杉矶港口拥堵:卡车司机或罢工 虽然美国假期旺季还未到来,但是由于提前为11月和12月购物月做准备,卖家都在想办法进行补货备货,货运旺季的势头开始出现,港口拥堵日趋严重。8月通常是海上运输的高峰月份,随着出柜量增加,现在海运舱位爆仓,拖车紧张,甩柜严重,海运费正在持续增长。据了解,现在亚马逊很多货物都积压在洛杉矶仓库,处理中心超负荷运作。有知情人表示,由于海运发往洛杉矶的货物众多,导致港口码头拥堵,卡车司机供不应求。由于货物多,司机少,这就导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态,八月的长途卡车运费已经飙升至历史最高。更雪上加霜的是美国卡车运输协会(ATA)的多式联运汽车运输商会(IMCC)对外国航运公司的“非法行为”提起诉讼。ATA负责宣传的执行副总裁比尔·沙利文(Bill Sullivan):“这些船公司不让卡车司机在港口和内陆地区选择设备供应商,并要求卡车司机使用特定的底盘,这就迫使美国卡车司机和美国消费者仅在过去三年就补贴了将近18亿美元。”沙利文说:“这种情况必须结束,在经过几次试图达成一个互利的解决方案之后,我们现在要求FMC解决这个问题。不然卡车司机将计划罢工”。 洛杉矶小型托运人:附加费提高至5000美元...
说明: 贝宁实施新的ECTN/BSC证书紧急通知NO.:N093/19/CNCB/DG/DPPTAC/ARPP尊敬的客户, 针对运往贝宁(BENIN)的科托努(COTONOU)港的货物,自2019年9月1号(开船日)起,贝宁当局将开始实施新的ECTN/BSC规则。 日前,船公司MSC,CMA已发布通知,提醒各位发货人/订舱代理必须在提单样本上提供CTN/BSC号码,ECTN、BSC号码必须显示在提单上,由发货人/订舱代理申请ECTN/BSC号码!如因号码错误、遗漏或偏差所产生的责任、风险和费用均由发货人或订舱代理承担。 广州市翱湃国际货运代理有限公司系贝宁当局的中国大区授权CTN/BSC签约代理,可直接放号和签发签发ECTN/BSC证书,能方便快捷签发ECTN/BSC证书!专业非洲各国家清关文件供应商。 申请资料请发邮件:SPEEDVOYAGE@163.COM 联系电话:13711508094 (微信同步) 13501549609 黄海富 ,TEL:020-22812528 ,FAX:020-22812529 QQ:2851992919, 1093392878 网址:WWW.OPCARGO.COM **警告!非常重要!没有遵守将面临巨额罚款!严重后果会可能会导致不能清关,货物被海关没收灭失的风险。 **警告!非常重要!没有遵守将面临巨额罚款!严重后果会可能会导致不能清关,货物被海关没收灭失的风险。
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