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  • 这些贸易术语别说运营不需要懂,国际站现在动不动就处罚延时发货的。而且填错贸易术语除了会引起买家纠纷。物流凭证没有被平台关联,还有可能被平台判断为虚假交易。所以运营小伙伴们,一定要有相关的贸易术语知识。部分资料来源于网络(侵删)FCA(Free Carrier):货交承运人(指定地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外,卖方还应办理出口所需的一切海关手续。  FAS(Free Alongside Ship):船边交货(指定装运港)指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货,并在需要办理海关手续时,办理货物出口所需的一切海关手续,买方承担自装运港船边(或驳船)起的一切费用和风险。  FOB(Free On Board):船上交货(指定装运港)该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 CFR(Cost and Freight):成本加运费(指定目的港)指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱,支付至目的港的正常运费。 CIF(Cost、 Insurance and Freight):成本、保险费加运费(指定目的港) 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,  负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险,支付保险费,以及负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT(Carriage Paid to):运费付至(指定目的...
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说明: 文章来源:葫芦岛新闻网           11月1日,葫芦岛上海集装箱班轮首航仪式在葫芦岛港码头举行。此次葫芦岛往返上海集装箱班轮航线的开通,是葫芦岛港口发展建设的一个重要里程碑,标志着葫芦岛港已经由单一的散杂货码头,向开展多式联运、综合类港口发展迈出了坚实的一步,将对我市港口功能提升、区域经济发展起到重要的推进作用。                                     市长王力威、副市长甄国强出席首航仪式。          近年来,在市委的坚强领导下,全市深入实施“以港兴市、港城一体”战略,持续加大港口建设力度,不断拓展对外开放合作领域,取得积极成果。特别是去年以来,市政府抢抓辽宁沿海港口整合的有利契机,与招商集团建立了良好合作关系,促成了此次集装箱班轮首航。此次成功合作,必将进一步加快葫芦岛走向全国和世界的步伐,掀开葫芦岛沿海开放事业发展新的一页。为将葫芦岛港做精、做特、做实、做强、做大,进而做活港口经济,近年来,葫芦岛港集团积极克服困难,通过招商合作,投资2亿多元完善了集输运体系。从2015年开始,葫芦岛港年平均吞吐量增长率达35%以上,企业盈利能力明显增强,港口各方面建设都取得了长足进步。此次与招商集团合作,是发展港口经济和临港产业的重要机遇,葫芦岛港集团将竭尽全力,把这一航线打造成葫芦岛市的精品航线,推动全市经济再上再上新台阶,以实际行动落实党的十九大精神!据了解,葫芦岛至上海集装箱班轮航线,是葫芦岛港集团与招商集团旗下中国外运阳光速航运输有限公...
说明: 10月26日,中国远洋海运集团与天津港集团签署合作框架协议,共同加快推进天津北方国际航运核心区建设。根据框架协议,双方将建立全面战略合作伙伴关系,并在资本合作、码头投资及运营、航运及物流、航运金融等领域合作。   2017年以来全国范围内掀起了港口资源整合浪潮,作为作为全球排名前列的码头运营商,招商局和中远海运两大集团加速国内和国际港口资源“跑马圈地”。  四大领域战略合作   在开展海外码头合作方面,双方将围绕“一带一路”沿线及周边地区,共同参与港口等建设,进一步提升双方的国际竞争力;在深化物流领域合作方面,双方将进一步深化港航业务合作,加强物流网络和现代物流领域的合作;在拓展航运金融业务合作方面,双方将加强产融结合,拓宽港航产业投融资渠道与合作,积极打造新时代港航合作的典范。   据悉,中远海运集团在航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系和完善的全球化服务网络,经营船队综合运力排名世界第一,集装箱码头吞吐量居世界第二。而天津港是中国北方最大的综合性港口,2016年天津港货物吞吐量达到5.5亿吨,排名世界第五,集装箱吞吐量达到1450万标准箱,位居世界第十。   今年7月,交通部、天津市和河北省政府曾印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017年-2020年)》,提出将先行示范港口资源跨省级行政区域整合,探索津冀合资成立国有资本运营公司,推动区域港口资源整合。   加速“跑马圈地”   从今年6月江苏省港口集团成立,到下半年热炒的粤港澳大湾区港口整合,港口整合一直是2017年港口行业的热点。区域港口的货源构成同质化严重,掀起全国范围内的港口资源整合浪潮。   作为全球排名前列的码头运营商,招商局和中远海运两大集团成为在国内港口“跑马圈地”和国际港口并购的最大受益者。   2017年5月,中远海运港口有限公司与营口港务集团日前宣布,...
说明: 为贯彻落实国家安全准入和全国深化简政放权放管结合优化服务改革要求,全面推进全国通关一体化改革,简化企业办事流程和手续,降低制度性成本,海关总署决定进一步规范转关运输业务。现将有关事项公告如下:一、多式联运货物,以及具有全程提(运)单需要在境内换装运输工具的进出口货物,其收发货人可以向海关申请办理多式联运手续,有关手续按照联程转关模式办理。二、进口固体废物满足以下条件的,经海关批准後,其收发货人方可申请办理转关手续,开展转关运输:(一)按照水水联运模式进境的废纸、废金属。(二)货物进境地为指定进口固体废物口岸。(三)转关运输指运地已安装大型集装箱检查设备。(四)进口废金属的联运指运地为经国家环保部门批准设立、通过国家环保等部门验收合格、已实现海关驻点监管的进口固体废物“圈区管理”园区。(五)联运至进口固体废物“圈区管理”园区的进口废金属仅限园区内企业加工利用。三、易受温度、静电、粉尘等自然因素影响或者因其他特殊原因,不宜在口岸海关监管区实施查验的进出口货物,满足以下条件的,经主管地海关(进口为指运地海关,出口为启运地海关)批准後,其收发货人方可按照提前报关方式办理转关手续。(一)收发货人为高级认证企业。(二)转关运输企业最近一年内没有因走私违法行为被海关处罚。(三)转关启运地或指运地与货物实际进出境地,不在同一直属关区内。(四)货物实际进境地已安装非侵入式查验设备。进口转关货物应当直接运输至收货人所在地,出口转关货物应当直接在发货人所在地启运。四、邮件、快件、暂时进出口货物(含ATA单证册项下货物)、过境货物、中欧班列载运货物、市场采购方式出口货物、跨境电子商务零售进出口商品、免税品以及外交、常驻机构和人员公自用物品,其收发货人可按照现行相关规定向海关申请办理转关手续,开展转关运输。五、除上述情况外,海关不接受转关申报。六、其他海关规定与本公告不一致的,以本公告为准。七、本公...
说明: 1、显示在报关单上的中文品名,须根据海关商品编码审核两者是否相符, 并根据监管条件办理和提供所须报关文件。2、所有的报关文件必须保证信息单单相符。3、 海关可能会对所申报的货物进行查验,以确定货物情况是否与报关单上申报的信息相符。4、航运旺季时,船舶容易超载,应提前办理申报手续,以防止被船公司甩载。5、签发正本提单须保证每张正本提单均有签章。
说明: 3月18日,交通运输部官网发布“交通运输部 国家发改委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知”,明确降低部分政府定价收费标准、合并收费项目、规范收费行为。新规定将从2019年4月1日起执行,有效期5年。降低部分政府定价收费标准,包括将货物港务费、港口设施保安费、引航(移泊)费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。(详情查看文章:利好!4月1日起,THC、港务费、引航费等收费标准大减!)约40家班轮公司为了响应国家进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的要求,在3月20日和4月1日两个节点集体下调在中国大陆地区收取的码头作业费(THC)标准,平均降费幅度约为50-100元/TEU左右。此次班轮公司集体调降THC费用,也是按照相关部门提出的时间节点执行。(文末附所有船公司THC费用调整情况)部分主要船公司THC费用调整情况                                                                                                           单位:元人民币目前,我国港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经...
说明: 近日,Transas首席执行官Frank Coles在Lloyd’s List主办的网络研讨会上警告称,即将席卷整个海运行业的这场革命并不主要是新技术的成果,而是由从高级管理层到新员工的各层次人员态度的转变所驱动。如果海运业坚持仅对现有商业模式作出微小调整,并将目前已应用的最浅显的数字技术称之为“数字化”,那么,颠覆性所带来的机遇将会溜走。谈及未来十年间将出现的“新常态”,Coles坚称,“未来的航运将不会是如今的样子,物流和连通性将受到货主和电子商务企业的控制。”在不到10年的时间里,集装箱运输板块从孩提成长为巨人。“因此,我们有理由相信传统的航运商业模式将可能在2028年之前消失。”Lloyd’S List总编Richard Meade预测,行业将会出现“巨变”,不仅会出现人工智能、机器人技术和3D打印,还会有来自顾客的监管压力。转变已经开始,而且已经远远超出了海事板块的范围。“船东和管理者正在规避风险:他们知道发生了什么事,但他们不知道该如何应对。”十年后的新常态将是什么样子?由于贸易受到亚洲和欧洲之间的铁路联络线的影响,这种颠覆性将在2018年更加清晰,同时,为抓住市场回暖机遇而出现的投机性订单将取代全球大宗商品参与者去订造特定的船舶来为特定交易服务。Coles表示:“货主会要求不同的商业模式,如果现有的船东不能满足其要求,那么新的船东和管理者就会被创建。”这场颠覆性是否会在2018年或者接下来几年里被引爆,目前还无法确定。Meade建议谨慎为妙。“我们必须对时间尺度有现实的认识。即将到来的数字化转型将会更快,并将以‘对数据和管理系统的态度的转变’为标志,而不仅仅是新技术。”可以确定,船东们“将不会是航运业的Uber,他们将是Uber司机。”Coles同意目前市场的颠覆性发展较慢的说法,但他认为其步伐正在加快。“总体趋势将是创新的爆炸式增长、船厂的商品化以及沟通成本...
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